1783年，世界上第一个载人热气球在巴黎放飞，两位志愿者升至约1000米的空中，人类对天空的探索便这样起步。
两个多世纪后，人们的目光再次从高空回到低空，电动垂直起降飞行器（eVTOL）正引领一场新的飞行革命。在这条欧美主导了百年的航空赛道上，大家惊奇地发现，上海这座东方城市站在了“C位”——中国最早实现吨级以上eVTOL首飞的5家公司里，有4家来自上海，在头部企业的带动下，中国在低空领域“弯道超车”，与美国同处第一梯队。
今天（23日），首届国际低空经济博览会在沪开幕。作为国内首个高标准国际低空经济博览会，它将汇聚全行业的智慧和资源，推动中国低空经济行稳致远，走向未来。
峰飞航空eVTOL。
创新品格助梦想绽放
上海是追梦的地方。
2016年，为了“发明性能最好的电动垂直起降固定翼飞机”，谢陵与同事刘十一离开中国商飞，在上海创立御风未来。他们在浦东张江一间20平方米的办公室里，从零开始画图纸、写代码，在网上采购原材料，从模型机开始，不断验证设想。
同样是上海，2017年，田瑜在上海成立峰飞航空，进入eVTOL赛道。他是二次创业的航空发烧友，2011年就获得全球首个复合翼eVTOL的发明专利。
这样的故事并非偶然。上海是改革开放的排头兵，创新是这座城市的品格。上海不仅有创新精神，更有梦想绽放的土壤。上海“五个中心”建设汇聚资本、人才、技术等生产要素，这些资源就像阳光和雨露，滋润初创科技企业成长。
低空经济概念尚未火起来时，另一家头部eVTOL企业沃兰特依靠上海平台，获得多笔境外融资。
正是因为有刻在骨子里的创新精神，上海低空经济发展始终走在行业前列，推动“空中出租车”加速成为现实：
上海eVTOL“四小龙”中，时的科技今年7月拿下中国最大的单笔意向采购订单，来自阿联酋企业Autocraft预订350架eVTOL，总金额达10亿美元。
峰飞航空载货eVTOL“凯瑞鸥”拿到了中国民用航空局颁发的型号合格证、适航证、生产许可证，成为全球首个三证齐全的吨级以上eVTOL。
沃兰特今年制造出国内首台专业级eVTOL工程模拟机，将探索参与eVTOL的工程验证、人机工效评估、系统集成测试等核心环节，并为试飞员培训及适航验证试验提供关键技术支持。
御风未来今年下线多架适航构型M1B eVTOL，最大起飞重量、载重、航程、速度等性能参数均有提升。
预计2026年到2027年，这四家公司的载人eVTOL将陆续取得适航证，届时上海低空经济将迎来全面爆发期。
除主机厂商外，2024年年底，上海六家国企联合成立上海低空经济产业发展有限公司，承担上海市低空“四张网”（设施网、空联网、航路网、服务网）的搭建与运营。
“四张网”是低空经济发展的必要前提，也是空白地带。今年上海将探索建设市级低空飞行服务中心，为经营主体提供包括空域管理在内的一站式服务，率先形成低空公共服务示范。
而首届国际低空经济博览会则是又一个聚焦创新的故事。在这里，上海及全国低空领域的创新成果将集中发布。创新浓度飙升将带来新的化学反应，绽放新蕊，结出硕果。
沃兰特eVTOL。
理性务实但鸣必惊人
2024年，低空经济被写入政府工作报告，成为新质生产力的核心引擎之一。赛道火了，资本集中涌入，乱象也随之浮现，甚至出现“拿着几页PPT就要融资造飞机”的现象。
面对疯狂，上海展现了其一贯的理性务实。各区在制定低空经济发展规划时，没有一哄而上，而是根据自身禀赋，进行差异化定位。
青浦区拥有北斗西虹桥基地、华为练秋湖研发中心，还是快递物流龙头企业聚集地，因此以“北斗+低空+信息”通感算技术为产业特色，并发展低空工业物流应用场景，今年计划开通首条低空工业物流航线。
“青浦有丰富的文旅资源，我们在东方绿舟、太阳岛、淀山湖、奥特莱斯等地推出直升机文旅体验，开通了青浦至平湖和太仓的直升机航线，在智慧农业、水域治理等领域也有典型应用场景。”青浦区经委王雁琦说。
金山区以华东无人机基地为核心，打造研发设计、总装制造、测试试飞、适航取证、场景应用的产业闭环。其中，华东无人机基地已获批金山—舟山、金山—花鸟岛、金山—嵊泗岛、金山—龙华机场等8条无人机物流航线。
“今年我们将建设本市首个低空孵化器，还将组建适航检测联盟，为新型航空器适航审定研究工作提供支撑。”华东无人机基地董事长薛彬表示。
长宁区坐拥虹桥机场、民航华东管理局、空管局、航天九院、飞联网、通航协会等主体资源，当前，正积极承接上海低空经济发展战略任务，参股上海低空经济产业公司共建“四张网”、筹建低空经济产业基金、加快推进虹桥国际低空经济产业园建设、探索构建航空、低空、深空立体化产业发展格局。
杨浦区与美团合作，探索商区、校区、园区、社区等低空无人机物流配送的商业应用，已推出多条无人机配送航线……
上海的务实也体现在此次展会的举办上。去年各地大大小小的低空展野蛮生长，上海经过一年的调研和筹备，国家会展中心（上海）、东浩兰生集团、上海市国际展览集团强强联合，打造出全国首个高标准低空经济博览会。
“产业、生态、场景是当前低空经济发展的核心需求，通过展览、论坛、赛事、商务对接等多种形式，深度剖析低空经济产业趋势，完善生态要素配置，加速场景落地实践，搭建‘政产学研用’深度融合平台。这是我们办展的追求和方向。”上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆表示。
据悉，此次参展的不仅有主机厂商，更有上下游相关企业、民航局、学界代表等。展览主办方利用举办应急减灾和救援博览会、农业博览会等专业展会所积累的资源，向低空经济潜在客户发出定向邀请。
今年的政府工作报告明确提出“推动低空经济等新兴产业安全健康发展”。因此，推动行业健康发展也是此次博览会的重要使命。
展期内，上海将举办30余场国际级、全国性会议和赛事，将系统发布《低空经济基础设施体系框架研究报告》等研究成果，为行业发展贡献“上海智慧”。
御风未来E6型中小型工业无人机在中东执行石油管道巡检任务。
开放合作共创应用元年
得知首届国际低空经济博览会举办的消息，上海狮尾智能项目总监张牧涵立即给合伙人打电话。“我们主要做无人机软件开发及飞行控制系统研发，可以在展会上抓到机会。”
主机厂商表示欢迎。“我们的eVTOL粗略统计有2万多个零件，每个研发阶段可能都需要新的供应链合作伙伴。希望找到有实力的伙伴，共同推动行业发展。”御风未来副总裁岳婷婷说。
低空经济的产业链很长，eVTOL涉及飞行控制、航电系统、电池，到电机、机体结构、复合材料等，每个方面都需要不止一家合作伙伴。
因此，低空经济需要开放合作的产业生态。此次博览会吸引了全球行业上下游近300家头部企业参展，超过19件全球首发产品、25件全国首发产品将亮相。
实际上，开放合作，也是上海在发展中沉淀的一种习惯。从国产大飞机到国产大邮轮，上海依托开放合作实现了一个又一个产业新突破。
现在，对于中国低空经济产业来说，开放合作的重要性到达新高度。
“我们不能再停留于讲故事阶段了，今年应该成为低空经济应用元年，有应用场景才有商业循环。”行业期盼更大范围、更大力度地开放合作。
今年6月，峰飞航空实现低空+应急的合作突破，参与到国家级应急消防演习中。峰飞还与合肥、苍南、海南等地的企业签约，共同推动载货eVTOL在山区、海岛等场景中的应用示范。
不仅企业间要合作，地区之间同样如此。
《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》指出，要联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”。
今年3月18日，两架直升机从上海虹桥商务区腾空而起，一南一北飞向嘉兴、苏州的天空，标志着长三角首条跨省低空载客航线网络化运行正式启航。
这条连接上海、嘉兴、苏州的“黄金三角”航线，最高时速达230公里，通行效率是地面交通的3倍以上。
在首届国际低空经济博览会上，更多开放合作的成果和倡议将进行发布，应用端的国内外客户、国内各地政府和企业代表，以及国外的业内人士和嘉宾等齐聚上海，必将碰撞出更多开放合作的火花。
如果“上海”是一个代表创新、活力与品质的形容词，那么举办国际低空经济博览会就很“上海”。这里不仅有“会飞的汽车”，更有关于未来的无限可能。
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